第二届大海道汽车耐力赛已然落幕，但余韵难消。作为今年硕果仅存的国家A级赛事，本届比赛自9月筹备开始，就吸引了全国越野爱好者的目光，按捺战斗欲望已久的武林高手们也纷纷齐聚敦煌，准备大展拳脚。出乎意料的是，面对超700公里的魔鬼赛道和高手围剿，凯普特星云车队首次参赛就将轻卡组冠军收入囊中，实现了轻型商用车在越野赛事中的破格跨越，一举颠覆众人想象。
苦练内功 打造冠军级轻卡
事实上，大海道汽车耐力赛的难度与挑战，用“参与即胜利，完赛即荣耀”形容完全不夸张。长距离的极端赛道、紧凑的赛制节奏、未知的赛况，“拆车运动”可谓名副其实。凯普特星云首次出征就能顺利完赛惊艳夺魁，显然，是有备而来的。
据悉，本次参赛的车辆，在量产车的基础上仅按照赛事组委会的要求，对车辆的悬架系统、安全系统以及动力系统进行相应的升级，最大程度保留了凯普特星云量产车的特性，如ZD23柴油发动机、底盘等。
作为冠军轻卡，凯普特星云是东风轻型车十年磨一剑的产物，其血液里，写满了实力与底气。从2010年战略轻卡研发构想启动，近十年时间里，东风轻型车凭借大量的技术、人才、生产储备，组建了一支超300人的日产、东风顶级专家团队，自开发伊始即确立了以客户体验为导向，并同步实现了以日产制造技术和日产流程体系为研发体系的全面革新，打造了凯普特星云。
在安全性方面，凯普特星云采用高刚性驾驶室，碰撞性能可提升25%，满足欧盟ECE R29-03碰撞法规及交通部JT/T 1178.1驾驶室碰撞安全性要求。在制动性能上，通过实验对比，凯普特星云满载100km车速下的制动距离比竞品短13-40米，各项配置高居国内轻卡市场前沿。
揭竿而起 征服勇敢者的游戏
在风云瞬变的角斗场上，如果你拥有足够的能力与自信?还会甘愿只做为别人鼓掌的“看客”吗?答案当然是否定的。能够在比拼中一展性能、技术、品牌等核心竞争力与综合实力，几乎是每一个高阶玩家的梦想，东风轻型车也不例外。
从2018年开始，东风多利卡D12、东风多利卡D6、东风凯普特K6等保障车的身影便频繁地出现在环塔拉力赛、丝绸之路国际汽车拉力赛以及CEC中国汽车耐力锦标赛的赛场上。无论是上万公里的超长赛程，还是逼近极限的路况挑战，东风轻卡始终以零故障、零缺陷、零失误不负所托，出色地完成了护航任务。
2020年，凯普特星云横空出世。怀揣着绝对的产品自信，东风轻型车再次向上，由幕后转向台前，向体育竞技发起正面进攻。在第二届大海道汽车耐力赛完赛率极低的恶劣赛道中，凯普特星云凭借强劲的动力稳定输出，以高稳固性的底盘抵抗碎石、跳跃等冲击，在沙漠陷阱中成功脱逃，克服了戈壁、河道、沙丘等地形障碍，顺利完赛并获得轻卡组别冠军。
以赛验质 野心不止于此冠军
正所谓一千个读者，有一千个哈姆雷特。对于怯弱者，赛场可能是一场炼狱般的修行，但对于无惧挑战的勇敢者，赛场也可以是产品试验场。因为比赛就像一面镜子，不仅照出了产品自信，还能协助品牌实现自我审视，完成升级。
对此，本届大赛凯普特星云车队的队长宋海涛表示：“民用轻卡，良好的耐久性是关键，而越野拉力赛恰好可以在短时间内高强度地考验一款车的耐久性。你们或许无法想象，我们的一场拉力赛相当于一辆车正常行驶5年，如果车辆有问题，将在比赛中一览无余。这也是为什么汽车厂商热衷于参加比赛的原因。他们是要通过比赛来验证他们的产品，提升自己的品质，这样反反复复才能让自己制造出一款最好的车。”
大海道汽车耐力赛的夺冠，是东风轻型车体育进阶的历史性突破，也是轻型商用车行业具有里程碑意义的突破。毕竟，轻卡产品走向市场，最终要靠产品的性能、技术与实力。对于东风轻型车而言，以赛事锤炼技术，以技术赋能产品，以产品服务用户，才是这场冒险的最终意义与价值。 |
