当北京车展在金秋如期拉开帷幕时，就已注定载入史册。作为2020年全球首个也是唯一顶级国际车展，北京车展承载了整个汽车行业的重托和希望，也显示着在疫情重击之下，汽车行业的艰辛与奋进。如今，2020北京国际车展虽已落幕，但余响犹在——汽车业转型电动化之路不可逆转，智能互联之路不可或缺。
本届车展的聚焦点毫无疑问是电动化车型，虽然数量还未能与传统燃油车型分庭抗礼，但电动化汽车的发展态势却沛然莫御。作为技术控，一汽丰田携旗下旗舰车型亚洲龙AVALON 双擎、全新RAV4荣放 双擎、全新第12代卡罗拉 双擎、首款纯电动车型奕泽E进擎等产品悉数亮相。
15年沉淀 当之无愧的混动实力派
2020年，是一汽丰田的混动十五周年，从2005年导入中国混动市场首款车型普锐斯开始，其一直坚持在混动市场布局。随着全球新能源趋势的发展以及中国消费者对混合动力车型的认可，一汽丰田以33万台销量稳坐中国混动市场第一名。
从1997年3月丰田首次对外披露混动技术开始，历时23年，至今丰田已在全球累计销售1600万台，拥有着极佳的市场口碑，依托丰田混动技术作为背书，一汽丰田的混动车型在品质方面有着深厚的基础。同时深耕中国混动市场十五年和33万台的销量也为一汽丰田积累了良好的市场口碑和服务经验，可以说在混动汽车的细分市场，一汽丰田有着绝对的优势。
得益于混动技术的加持，一汽丰田旗下产品集行驶质感、油耗、乘坐品质等于一身，在今年，混动车型占比达到了15%，并且还在持续增加，这不仅说明市场对于一汽丰田混动产品的认可度越来越高，同时消费者对于混动车型的认知也发展到了新的阶段。
除了在混动车型的全面布局，一汽丰田还在今年导入了首款纯电动车型——奕泽E进擎，它的到来也让一汽丰田进一步完善了“擎家族“的产品序列。当下一汽丰田不仅有油电混合的双擎车型、插电混动的双擎E+车型，还多了纯电的E进擎车型。
作为深耕电气化多年并且树立了良好口碑的丰田品牌，一汽丰田在新能源产品的完善布局，不仅提供给消费者更多的选择，更重要的是可以让消费者尽情享受纯正丰田品质的新能源车型。
用户至上 积累800万份信赖
车展的余温中，一汽丰田公布了9月销量：一汽丰田2020年前三季度累计销量达56.8万台，完成年销目标的74%，跑赢大盘18个百分点，市场份额占比较去年提升0.8%，达到4.4%。其中9月整体销量达8.6万台，同比增长61%。
自2003年成立以来，一汽丰田以过硬的产品品质、经济实用等特性，备受中国消费者欢迎，在汽车消费越发理性的当下，各车型的细分市场都在不断革新，以期满足消费者的需求，持续赢得市场先机。在今年，一汽丰田经历了17年的荆棘丛生，达成了800万台销量，而站在800万的关键节点上，一汽丰田将持续为市场输出优质产品、品质服务。
对于一汽丰田而言，800万达成不仅仅是一个简单的数字，而是承载了更多的含义，18年间，一汽丰田通过一款款独具魅力的产品，赋予客户愉悦体验的同时，传递着企业的诚意。“开不坏的丰田车”、“高品质、高安全性、高耐久性”已经成为一汽丰田在800万客户乃至更多人心中独一无二的品牌标签。
从700万到800万，一汽丰田用时不足一年半。尤其是在今年复杂的市场环境下，一汽丰田仍然用增速40%、41.1%的数据交给市场一份满意的答卷。不仅如此，一汽丰田仍然保持推进着有序的营销节奏，以“进攻型”销售为主，并已制定了年产销百万级、用户保有量超千万的阶段性战略目标。
一汽丰田一方面通过靓网计划，持续提升经销店展厅的面貌和能量，确保客户在经销店有更加愉悦的沉浸体验;另一方面还将通过智网计划，快速完善车联网和SMB工具，达成对客户服务便利性、服务成本、服务满足感三大体验的提升。一汽丰田深入分析并适应客户需求的转变，带动整个经销商体系和营销体系转型，围绕“以客户为中心”输出优质产品和品质服务，开展进攻型销售，同时保证营销质量，实现量利双赢。
2020年，一汽丰田的库存率系数还能始终稳定在0.7左右，更是在8月降到了0.3-0.4之间，渠道的健康发展让经销商有更多的精力去打磨服务水平，提升业务能力，带给用户更好的用车及服务体验。
无论是刚刚结束的北京车展，亦或是今年的几次话题性事件，都说明当下的用户需求正朝着多元化趋势发展，传统汽车后市场的重要性愈发凸显，同时品牌也致力于以高品质服务与客户保持高粘性，提升整体品牌口碑。对于像一汽丰田这样有雄厚技术积累，且一直以积极创新态度面对市场的企业来说，眼下正是向阳而生的绝佳机遇。未来，一汽丰田势必继续秉承这样的节奏，迈向新的阶段。距离一汽丰田打卡达成900万用户还有多久?值得期待。 |
