在今年4月的上海车展上，长安欧尚汽车惊艳亮相，而科赛GT更是当即成为车展上的重磅级SUV产品。对于以“向尚而行”作为品牌战略的长安欧尚汽车来説，科赛GT无疑是其冲击超高性能大SUV市场的一款重要产品。而在时隔4个月之后，我有幸受邀参与到了这辆车的专业媒体试乘试驾活动。在短短一天的接触过后，这辆有着超高性能的大SUV，给我留下了很深的印象。而对于它未来上市之后的表现，我也是充满了期待。
颜值惊艳，堪称自主SUV扛鼎之作!
此次近距离看到实车，科赛GT给了我一个非常完美的印象。作为长安欧尚科赛车型的升级产品，科赛GT在如何突出其运动性上下了功夫。就拿前脸来说，重新设计的点阵式中网更加霸气凌厉，矩阵式LED灯组与中网贯穿，延伸了前脸的视觉宽度，更显扁平化。下方的进气格栅采用了梯形的设计，辅之以哑光灰的配色，更添运动感。
科赛GT的侧面线条更为凌厉。悬浮式车顶与19寸的双五幅轮毂上下呼应。车尾的双边双出排气则彰显了它独特的运动感和定位。整体来看，科赛GT的外观潮流动感，颇受年轻消费者喜爱。而在我看来，它可以说是近年来，自主品牌SUV少有的亮眼设计。
空间至上，大尺寸带来大感受!
在之前，我曾经接触过2020款科赛，对于它出色的内部空间就印象颇深。科赛GT在外观尺寸上延续了2020款科赛的车身数据，长宽高分别为4860*1868*1775mm，轴距更是达到了同级领先的2800mm。也正是因为如此，科赛GT的内部空间才能如此“任性”。座椅方面，为了满足消费者的多样化用车需求，它具有2+3/2+2+2/2+2+3及2+3+2等多种座椅布局可供选择。总体来说，2800mm的轴距为科赛GT带来了超大的空间体验。在实际的体验当中，不管是可以实现前后滑动的第二排还是采取固定的第三排，我都感受到了非常宽敞的腿部以及头部空间。尤其是第三排，可以说真正的让我感觉到了SUV车型少有的空间感。
动力要讲究，超性能才能叫GT!
其实相比较于外观和空间来说，我更好奇的是这辆科赛GT在实际驾驶过程中的动力感受。因为蓝鲸2.0T发动机。最大功率171kW，最大扭矩360N·m，比肩3.5L自然吸气发动机，与同级车型相比更胜一筹。在当天的试驾过程当中，主办方很贴心的带我们体验了多种试驾路况，从快速路到拥堵的城市路，再到有些难度的非铺装路。对科赛GT来说都不成问题。整体的试驾过后，我对于科赛GT上的这套蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力组合印象深刻。尤其是它的蓝鲸2.0T发动机，因为有着出色的TC+GDI+VVT三项黄金技术，这使得它在起步阶段就有着出色的动力响应，而在中高转速区间，它又有着类似于自动吸气发动机的超平顺动力表现。只要油门给足，它的动力反馈和响应都是非常积极的，发动机会持续的在高转速区间，将蓝鲸2.0T发动机的超强动力尽情的释放。
说完了科赛GT的蓝鲸2.0T发动机，我们再来聊聊科赛GT搭载的爱信第三代8AT变速器的表现。在当天的试驾过程中，在拥堵路段，我特意感受了一下这款变速箱的换挡平顺性。通过测试，我发现它在低速蠕行阶段依然有着不错的平顺性表现。而在非铺装的轻越野路段，它又有着出色的低挡爬坡能力，可以应付一些复杂的路面情况。而在快速路上行驶时，这个爱信第三代8AT的换挡非常积极，而且可以很好的领会驾驶者的意图，高速表现也非常优秀。
智能化水平高，科技带你触摸未来!
在最后，我想和各位分享一下我对于这辆科赛GT在智能化配置上的一些感受。其实在之前的各种试驾当中，我就对于自主品牌在智能化，车机系统等方面大加赞赏。作为“技术向尚”的长安欧尚汽车，自然也是其中的佼佼者。在这辆试驾的科赛GT上，我看到了熟悉的主动刹车系统、并线辅助系统等一系列智能化辅助驾驶和安全配置，而在车机系统方面，科赛GT具备车联网、智能语音控制领域的诸多功能，可以说这辆车在智能化配置方面已经做到了同级当中的领先水平。
遇上GT，爱上GT!
通过短短一天时间的试乘试驾，科赛GT给我留下了深刻的印象。对自主品牌来说，在经历了这么多年的发展之后，我们看到了他们在技术上、品质上的一个大飞跃。而科赛GT，就是在这样一个大背景下所出现的一款超性能大SUV。根据厂家的消息，这辆有着超性能、大空间、高颜值以及超高配置的SUV产品，也将在近期正式上市。对于它的上市，就让我们一起期待吧! |
