2019年上半年刚过，福田汽车内部传出消息，旗下的皮卡品牌——福田拓陆者6月份销量达到了1970台，同比增长了107%。而上半年的战绩也同样喜人，1-6月份的总销量达11765台，同比增长了34%。这在国内汽车市场整体下滑，尤其是乘用车市场哀鸿遍野的背景下，显得格外抢眼。纵然是借了解禁政策的东风，皮卡板块整体上扬，但增速能够如此之快，也是让全行业为之侧目的。是什么原因使得福田拓陆者取得如此辉煌的成就?笔者结合这半年的表现做了下简要的分析，或许能够引起汽车同行业的一些思考。
产品布局逐步完善，覆盖广阔市场区间
在今年3月15日，随着福田拓陆者E7大皮卡在佛山智能工厂下线后，标志着福田拓陆者全新一代产品投放市场。从这一刻起，由旗下的拓陆者E3、E5、E7和S系列组成的产品图谱，覆盖了8-20万的市场区间。打开福田拓陆者的网页细数，算上不同的型号和配置，可供消费者选择的产品有近80款之多。只要是对皮卡产品有需求的用户，无论是偏商用还是偏乘用，无论是城市使用还是玩越野，福田拓陆者都会有一款或者几款产品予以满足。
除了在产品序列上的纵向布局，福田拓陆者还围绕着现有产品进行了充分的横向开发，在功能上最大化的满足消费者的个性化需求。比如6月份，就在拓陆者E3的基础上推出了3款改款升级车型。分别是面向水产运输用户的海鲜版、注重乘用舒适而配置升级的70周年纪念版和强化了承载性能标准的泰国版。三款车型一经推出，就引起了市场上巨大的反响，获得消费者一致好评。市场细分是每一个厂家决策者的必修课，但能做到像福田拓陆者这样密不透风的却是凤毛麟角。这不但取决于管理者敏锐的观察力，也取决于福田拓陆者“以客户为中心，以市场为导向”的经营理念。
打铁还要自身硬，产品力才是硬实力
产品图谱构建得再完善，打动消费者的也一定是实实在在的产品。这一点，福田拓陆者也是深谙此道。于是，从诞生的那一天起，性能和质量就成为福田拓陆者肩膀上的两杆大旗，自始至终为之倾尽全力。覆盖北京、日本和德国的研发中心和技术中心，联合康明斯、采埃孚和博世等国际一流配件厂商打造而成的全球化供应链体系，以德国工业4.0+为基础建造的智能工厂，以及国际领先的全过程检测体系，都为一台台性能优异、质量卓越的拓陆者产品提供了技术保障。
为了最大限度的检测自身的性能和品质，福田拓陆者热衷于参加各种国际赛事，以此来发现极端路况下的车辆表现。在今年春天举办的俄罗斯越野拉力赛上，拓陆者以量产车的状态，充分地发挥了动力强劲、质量过硬的优势，在首日的沙漠赛段就取得了赛段冠军。而就在几天前，远在俄罗斯贝加尔湖畔的丝绸之路拉力赛鸣枪发车。福田拓陆者赛车再一次踏上征程，希望通过更加残酷的赛程来检验和证明自己。这一切，无疑都是福田拓陆者产品力的体现，也是赢得消费者信赖的基础。
不久前，国家部委再次发文，就皮卡政策的进一步放开给出了指导意见，也为皮卡市场的未来发展指明了方向。然而政策再好，也并非所有皮卡企业都能一帆风顺。福田拓陆者之所以能够取得如此骄人的销售业绩，与上面提到的市场布局和产品实力是密不可分的。日前，国家工信部的公示栏中，拓陆者全新的大皮卡已经赫然在列，预计将于第三季度投放市场。根据数据显示，此款产品将是一款尺寸更大、性能更强、智能化程度更高的产品。
随着这一款产品的推出，福田拓陆者势必会把更大的一块市场蛋糕收入囊中。更优的产品、更大的市场、更多的销量、更强的实力，福田拓陆者已经搭乘上了高速列车，向着更高的目标挺进。 |
