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广州保时捷e享空间打造917之传奇模型展

2022-09-16 16:54:59  |  来源:  |  作者:
 

  上海/广州。9月16日,广州保时捷e享空间举办了品牌历史沉浸式体验展——917之传奇。作为保时捷在国内的第100家销售网点,其除了在全方位的科技与数字化体验外,带来了对品牌历史的持续探索,让更多车迷朋友们了解到品牌背后的传奇故事。同时,这也让保时捷70余载的历史经典呈现于公众视野,而保时捷的历史也不止于时间,更是一部跑车史,一种文化传承,更指引着一个全新的未来。

  保时捷917,传奇的开局者

  1969 年 3 月 12 日,保时捷 917 在日内瓦国际车展首次亮相。这不仅是保时捷最强劲的车型系列之一,也是史上最著名的赛车之一。它为保时捷开启了世界上最盛大也是最艰苦的勒芒 24 小时耐力赛的冠军之路。但历史上没有随随便便的成功,保时捷917亦是如此。20世纪60年代末,国际赛车委员(CSI)要求参赛车辆至少量产25台。而就在比赛前10个月时,这款全新的917赛车也仅仅只生产了3台,另有18台还在组装,同时保时捷还准备了至少能组装7台917的零配件。保时捷的解释是即使这些未完工的赛车组装好了,他们也打算在接受完检查后把这些车重新拆卸,以备参赛赛车更换之用,希望国际赛车委员(CSI)能够批准917入赛,但却未得到同意,坚决要求保时捷立即完成组装,必须达到25台量产车的要求。为此,甚至保时捷办公室的文员、秘书都被“抓壮丁”来组装917赛车,而这些首批完成组装的赛车也得来了一个别称——“917 秘书车”。当国际赛车委员(CSI)人员再次检查时,面对眼前25台整齐划一的917赛车时流露出了难以置信的神情。

  这台全新917赛车对轻量化理念达到了痴迷的程度,运用了很多从未想过的设计。比如:木制的换挡杆、中央锁紧螺母、仅重42公斤的铝合金底盘,以及最让保时捷917引以为傲的,采用大量轻质镁钛合金打造4.5升180度夹角的V型12缸自然吸气发动机。另外,保时捷917的尾部也是尤为引人注意,其改进后采用了铝制楔形尾翼,也就是“短尾”车型,被命名为917 KH(Kurzheck),并部分搭载了4.9升发动机。当然,相对应的长尾917赛车被命名为LH(Langheck)优化了空气动力学特性。最终,1970年的勒芒24小时耐力赛在倾盆大雨中结束,51台赛车最终只有7台完赛,而917 KH为保时捷赢得了历史上首个勒芒冠军,获得亚军的则是保时捷917 LH。

  保时捷917,重温辉煌

  本次917之传奇展中保时捷带来了几乎所有的车型的变体模型,包括:1969 年日内瓦车展发布的底盘为917 001的原型车模型,1969 年海湾石油涂装版展示车,以及在后续比赛中出现的各种变体车型与经典涂装。当然,现场的布置还极大地还原了征战勒芒24小时耐力赛的场景,所有917赛车模型依次排开于赛道之上,燃起峥嵘岁月的辉煌记忆。此外,现场还搭建了赛车模拟器,可以亲自驾驶着传奇之车重返上世纪70年代令人无比激动的赛场。

  即将到来的勒芒24小时耐力赛百年庆典之时,保时捷917也见证了这场传奇赛事的历史变迁。从1969 年著名车手杰克埃克斯(Jacky Ickx)抗议需要跑向赛车、枉顾安全的勒芒式发车开始,到1970年车手直接坐在赛车里看到信号后点火起步的“半勒芒式发车”,直至从1971年沿用至今的“印第安纳波利斯式起步”(行进中起步),其经历了勒芒发车的完整变革,也在短短三年内豪取两个勒芒全场冠军。而它引领的赛车技术革命,包括:提高进气效率的涡轮增压发动机、极致轻量化的理念、造车材料,以及空气动力学的重要性等等,都已被历史证明,并至今被汽车行业奉为教科书。

  重点参展917赛车模型

  1969 年日内瓦车展发布版——底盘 917 001

  1969 年海湾石油涂装版展示车——底盘 917 001

  1969 年开亚拉米 9 小时赛冠军917 KH——底盘 917 010

  1969 年北美Can-Am赛事917 PA Spyder——底盘 917 028

  1970年勒芒24小时耐力赛全场冠军 萨尔茨堡车队917 KH——底盘917 023

  1970年勒芒24小时耐力赛排位赛杆位 萨尔茨堡车队917 LH——底盘917 042

  1970年勒芒24小时耐力赛全场亚军 马天尼车队“嬉皮车”917 LH——底盘917 043

  1970年JWAE 车队 海湾石油涂装917 KH

  1970年开亚拉米 9 小时赛亚军917 KH—— 底盘 917 021/012

  1971年勒芒24小时耐力赛排位赛第二 马天尼车队917 LH——底盘917 042

  1971年勒芒24小时耐力赛全场冠军 马天尼车队917 KH——底盘917 053

  1971年勒芒24小时耐力赛 马天尼车队“粉猪”涂装917/20——底盘917/20 001

  1971年勒芒24小时耐力赛排位赛杆位 JWAE 车队917 LH——底盘917 043

  1971年勒芒24小时耐力赛全场亚军 JWAE 车队917 KH——底盘917 026/031

  1971年勒芒24小时耐力赛测试车JWAE 车队917 KH“呼吸管”——底盘917 016

  1973年Interserie 纽博格林分站冠军、西德总统试乘座驾 威利考森车队917/10 Spyder——底盘917/10-015

  1975年封闭赛道速度纪录917/30 Spyder“ 涡轮坦克”——底盘917/30-003

  1981年布兰兹哈奇917 K/81

  2013年概念车917 Living Legend(油泥模型)

 
编辑:BJ006
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